建材物流具有专属及从属两类特性。其中与其他物流行业所共具的一般物流特点属于专属特性，而针对不同服务对象呈现出的特点属于从属特性范畴。本节所论述的建材物流的主要特点是指服务于建材工业的物流行业所具有的从属性特点。
一、建材物流需求巨大，但利润较低
近年伴随我国城市建设速度的不断加快，全国每年建材产品使用量逐年增加。数据显示2005年我国建材及装潢材料的零售额增长为22.1%，相关的家具类为13.3%未来一段时期内，我国建材工业仍将以高于国民经济3%-4%的速度发展，预计到2010年，我国建材工业产值将达到10万多亿元  。庞大的建材产品市场需求为建材物流行业提供广阔发展空间的同时也对建材物资的装、卸、运输等物流环节提出了较高的要求，不但要求充足的运力，同时还需要在装卸等环节采用机械化、自动化的设备加以辅佐，以上要求的实现需要建材物流企业在物流软硬件上进行大量的资本投入，应此而承担较大的经营风险。
但建材中除部分产品价格昂贵外，绝大多数的建筑材料单位重量的价格比较低属于低价材料。例如使用量巨大的水泥，其每吨价格仅为225余元，而其他诸如砖瓦、沙石等需求量较大的建材价格就更为低廉。导致单位产品无法承担过高的运输费用，应此目前广大建材物流企业都是基于低成本及大运量原则开张物流业务，建材产品也主要采用公路、水路、铁路等运输费用较低、运量较大的运输方式，极少采用航空运输  。
二、建材物流需求具有流动性及连带性
建材物流需求流动性是建材物流需求与一般生产资料物流需求最大的区别所在。建筑工程建设是随工程项目变化而流动的,  一般的建筑工程长则几年、短则几个月,施工地点不可能长期固定。这就使得建材供应很难像其它生产资料那样形成相对稳定的供求关系,  使生产企业可直接利用配送等先进的物流方式进行供货。建材需求地点的流动性增加了建材供给的复杂性与不确定性,  对流通环节提出了更高的要求，生产企业大批量直销是很难适应和满足这种具有流动性的建材需求的。
建材物流需求的连带性反映在建材采购过程即多种配套产品按某种比例同时采购。这要求经销商做好建材产品的连带供应。一旦某产品的供应不足将直接影响到其它相关产品的销售。反之经营的产品数量、品种和规格齐全就能吸引到更多的购买者。因此在建材销售环节上保证产品品种的齐全与连带商品之间合适的比例,  将有效地促进建材产品的销售 。
三、建材产品性质各异，运输储存方式需求多样
建材产品包括建筑材料及制品、非金属矿物材料、无机非金属新材料三大部分，  约有80多类、1400多种。应此建材产品具有产品种类多样、易散失、易损坏、易编织等特点。例如石灰、石膏、砖瓦、砂石等采取无包装形式通过流通环节进入消费领域的建材产品，在装卸及换装过程中难免产生数量上的损失。平板玻璃、建筑陶瓷、保温材料等建材属脆性材料，一旦受到挤压、冲击以及装载技术不当时极易损坏。而水泥等建材会由于外界空气、日光、水分或企业有害介质的作用，造成化学成分变化引起变质损失。此类建材在储存、运输过程中要特别注意防水、防潮，加强保管，同时严格贯彻先进新出原则，以防应存储时间过长而失效变质  。
因此为最大限度的减少以上特性导致的损失，物流企业在必须产品储存环节，设置专用的建材库房、料棚、料场、储罐等形式各异的建材仓库，采用露天、半露天、室内或密封的方式对建材产品进行储存，以满足建材产品的储存需求及。而在建材产品的物流过程中则采取对产品进行科学包装，启用粉粒物料罐式运输车、散装水泥运输车等建材运输装用车辆，采取合理的装卸、堆砌作业方法等手段最大限度的给予建材产品合理保护。
四、建材物流回程货流不均衡
如前所述建材产品需求巨大属于大宗物资，但大多数建材生产与需求在空间上分离的，为了满足建材产品的需求，从产地到销地的运输通常都是整车大批量运输，但由于需求的非对称性经常导致返程车辆只能运输建材产品生产地所需的有限的生产、生活物资需求，据统计回程运输物资的数量远远小于建材产品运送的数量。这一长期普遍存在的运输正、逆向货流数量的不均衡性使得建材产品运输车辆回程实载率难以保证，增加了回程货源的组织难度，特别是使用专业运输设备时，如水泥生产企业专用的散装水泥罐装车，使运输车辆回程的空载率进一步增加，建材产品运输费用也因此而增加  。