发布日期：2010-1-4        文章来源：现代物流报

近年来，澳门在经济上与内地的交流与合作不断加强，珠江三角洲经济的持续增长也给澳门注入了鲜活的“血液”。在这个过程中，澳门的物流、货运行业也随之获得了长足发展，成为澳门经济的一大亮点。行业的繁荣兴旺带动了一批有实力、有抱负的物流货运企业在市场大潮中拼搏奋进并取得骄人业绩。同时，也造就了一批富有开拓精神、实干有成的业界精英。其中，澳门物流货运联合商会理事长、域多利货运有限公司总经理李国辉先生就是见证并推动澳门物流货运行业发展的业界佼佼者之一。  
　　日前，本报记者通过电话和电子邮件，就金融危机下澳门的物流货运发展对李国辉理事长进行了专访。
国际环境影响经济发展滞缓  
　　据李国辉介绍，1995年以前，由于澳门特殊的历史地理环境，除陆路口岸外，一直没有其他自属的国际海、空港。澳门绝大部分物流商都是以货代的身份在澳门营商，所有出口货品只能经货船往香港付运。澳门国际机场启用后，货代商不仅能将货品直接以空货出口并自行处理外，还协助珠三角尤其是西部地区的货主以转关方式经澳门出口送往外国，澳门逐渐成为我国重要的对外出口货运站。“回归后，在国家的全力支持下，通过澳门特区政府的积极争取，那几年，澳门也吸引了不少外国投资者投入资金在澳发展。”李国辉说，然而，一段时间以来,澳门的大部分制造业，因改革开放的不断深入开始迁离澳门进入大陆，澳门本土货代企业也纷纷转型。仅有少数传统货代商成功地转型为第三方综合物流供应商。  
　　“但好景不长，这次世界金融海啸的发生，以美国为主的外国投资者，都把其他大型的主要项目包括物流部暂停甚至取消，致令本地的物流商又一次面对困境。”  
　　面对金融危机给澳门物流业带来的巨大影响，澳门物流企业努力寻求发展的机遇。在李国辉的带领下，澳门物流货运联合商会不断革新，积极与特区政府商讨解决方案的同时，加强了与大陆行内企业合作，积极寻求资源整合发展。  
珠澳贯通合作有利稳健提升  
　　“随着世界经济海啸逐渐退潮，世界经济正在逐渐复苏，我们可以预见澳门所暂停的项目必定会于短期内复工，这对物流商来说将会重见曙光。”李国辉表示，“随着澳、珠跨境工业区的启用、珠海横琴与澳门的合作开发，也将是一个可喜的消息和商机。”同时，李国辉也认为，内地海关把珠海区作为一个特殊的区域对待，在一定程度上阻碍了两地物流及经济的合作发展。但李国辉就澳门与大陆间的物流行业合作仍然十分看好，他说：“我们应以深、港之间的合作为蓝图，推动珠澳之间的通关便利化系统为目标，加强和响应国家推动内需的口号，打造出另外一个无水，但以空、陆为主的物流配送中心。”  
　　李国辉认为，目前澳门特区政府的大力支持给澳门物流业发展带来了广阔的空间。同时，澳门作为世界上最开放的贸易投资体系之一，一直奉行简单和低税政策，工商业营运成本低，特别是澳门自由港和低税政策的建立，对虚拟物流企业方面有很大的潜力可挖。  
加强整体规划建立信息平台  
　　李国辉表示，在泛珠三角合作中，澳门正利用各种优势，解决本身难以解决的问题。他认为，泛珠物流合作还缺乏高效、稳定的物流体系和整体规划。尽管大珠三角的物流运作已基本与国际接轨，但除粤港澳以外，物流企业较弱，物流成本高，由于物流资产投资相对偏低，以致物流基础设施以及物流专用设备严重不足，造成了现代化集装箱和散装运输发展缓慢、高效专用运输车辆少、装卸机械化水准低及仓储设施差等一系列问题，远不能适应现代物流发展需要。  
　　在物流信息平台方面，李国辉认为，目前也存在着物流信息平台未形成统一的问题。由于未形成“泛珠物流”的统一信息平台，区内物流供求情况和交通及运输线路处于不明状况，不但影响了区内现有资源的有效运用和运力的合理安排，还随着全球现代物流的延伸发展，削弱了泛珠物流的整体竞争力。李国辉说：“建立泛珠物流信息平台，完善区内物流信息、整合企业流程，将是泛珠物流业发展的最有力的保障。”  
　　李国辉还认为，两地在物流通关手续方面也存在着报关系统不统一和关检手续繁乱的问题，需要统一通关手续。“内地应积极引入港澳先进的现代物流要领和经营理念。”李国辉说，“同时，扩大应用‘大通关’的概念，着眼于供应链到出口基地的整个物流流程，减少供应链瓶颈地带。”