【编者按】深圳和上海港近年货柜吞吐量以高速增长，但香港不少业界甚至政府官员都表示有信心香港可持续保持全球第一大货柜港地位。日前，终于有本港资深码头营运商毫无掩饰地首次把心底话说出来———香港将在未来数年，被上海或深圳取代全球最繁忙货柜港宝座。

     【本报讯】现代货箱码头有限公司（MTL）董事总经理祈天顺昨日扬言，香港在未来数年将不可避免地失去全球第一大货柜港地位，若单计葵涌港区，最迟五年内会被深圳港超越。但他稍带苦涩地笑言：「被祖国港口爬头，总好过被新加坡港口击败吧！」深圳五年达1500万箱

     他预测，葵涌港区今年全年货柜吞吐量约一千二百万标箱，深圳已逐步迫近，加上盐田、蛇口货柜码头在短期内不断有新泊位投入运作，五年内深圳港吞吐量可达一千五百万标箱，成功越过葵涌。他认为，香港始终土地不足，发展受到限制，十号码头是否兴建至今未有共识，要继续保持领导地位显得十分吃力。

     「香港与深圳两地码头费现时相差两成，珠江三角洲的厂房需要空箱，多选择盐田入口；至于具时间性的出口货物，付货人才会考虑使用香港。」但他认为，两地码头费将逐步收窄，虽然深圳吞吐量早晚超越葵涌，但提示业界无必要介怀这点，只要维持本身服务水平便可，并强调不应调低码头费抢客。

     虽然葵涌港区货柜吞吐量可能面对连续四个月（六、七、八、九月）录得单月跌幅，但祈天顺有信心港区全年吞吐量仍然会有百分之二增长，而MTL本身则可升百分之四至五。他又预期未来三年内，MTL在葵涌平均每年货柜吞吐量升幅将达百分之五至六。「明年葵涌的表现会维持平稳，到后年才会有较高的升幅。」他如是说。大铲码头总投资约50亿

     对于深圳大铲湾货柜码头的发展项目，祈天顺预测，工程可能在二零零五年展开，首个泊位大约要到二零零八年才投入运作，项目总投资额约四十至五十亿元人民币。他强调，MTL已表明有兴趣参与投资，但未知会占该项目多少股权。

     据悉，原定在二零一零年始建的深圳西部珠江口大铲湾货柜码头，港区工程招标已于八月底接受资格预审。按规划和设计，该码头吞吐能力为每年七百万标箱，共十五个泊位，相等于深圳港现有港区吞吐量总和。大铲岛现有陆域面积一平方公里，另外将人工填海约五点五平方公里，码头区为人工填筑单一突堤。

     祈天顺表明，公司已把中国内地的发展策略锁定在珠江和长江三角洲。MTL八月中与中海码头发展有限公司组成合资企业，计划投资八十至九十亿元人民币参与上海大小洋山港四至六个泊位建设与经营。洋山港料明年展开招标

     他预测，上海市政府可能要到明年才开始与有意竞投洋山港的外资洽谈投资项目，该合资公司现时仍然按兵不动，但已开始部署有关计划。他说，与中海的合作十分有信心，并认为中海的高成长性和MTL的高效率相结合，产生的效果将会是一加一大于二。  
  （ 2003/10/09 大公报）