近日，在嘉兴召开的长三角城市(指16个中心城市)经济协调会第10次市长联席会议宣布，正式吸收合肥、盐城、马鞍山、金华、淮安、衢州6个城市为新会员。
     在经历了多年的等待之后，一些城市不再“列席”，而是终于“入围”。“让我们更紧密地连在一起。”这是长三角各个城市的集体诉求。
     作为中国目前最重要的一个经济区域，能够进入其中并充分享受长三角经济一体化带来的发展机遇，是许多城市的期望。
     花桥是昆山延伸到上海的一个陆地半岛，为了更好地利用与上海的同城效应，昆山在这里建设了一个花桥国际商务城。利用上海的区位优势，结合江苏的政策优势以及昆山的成本优势，他们相信，可以从上海争取到一定的金融、航运业务，成就昆山现代服务业跨越发展的蓝图。
     上海申通轨道交通研究咨询有限公司副总工程师刘加华透露，事实上，上海向外的6个方向，都预留了与外省市轨道交通的对接口。
     长三角交通一体化一直是长三角经济一体化推进的重头戏，随着时速350公里的沪宁城际、沪杭客运专线以及虹桥交通枢纽等的相继建成并投入运营，长三角一小时交通圈已经初具雏形。
      中铁第四勘察设计院最近刚刚完成了长三角轨道交通规划的编制，副总工程师何志工透露，这次长三角的城际交通网规划的修编，在2005年批复的长三角16个中心城市的基础上，将覆盖面积扩大至江苏、浙江、安徽和上海三省一市的全部区域，规划的面积将近35万平方公里，人口接近两亿。
      而一旦这个规划得到国家发改委批复并实施以后，长三角城际铁路网就将覆盖区域内所有的地级以上城市和90%以上的县级市，铁路网密度将由目前的每百平方公里1.5公里，增加至3.07公里。以上海、南京、杭州、合肥为中心，建成区域内省会城市之间1~2小时的交通圈，以及省会城市和所辖的地市之间1~2小时交通圈。
      来自上海铁路局的消息称，继去年完成建设投资878.99亿元后，今年全年，基建投资预计超过1000亿元，项目遍及安徽、江苏、浙江和上海三省一市。根据计划，今年，宁杭  (南京—杭州)、杭甬(杭州—宁波)、宁安(南京—安庆)、合蚌(合肥—蚌埠)、杭黄(杭州—黄山)、金温(金华—温州)、合福(合肥—福州)、杭长(杭州—长沙)、淮扬镇(淮安—扬州—镇江)、连盐(连云港—盐城)等12条时速350公里及200公里以上的客运专线及城际铁路将全面开工建设。