（来源：阿里研究院）  

·全国社会化电商物流从业人员总数为203.3万人，以20-30岁男性为主，近8成来自农村，日均工作9-10小时，干不满一年很常见。

· 社会化物流模式协同下，落地配等与电商物流相关的新业态开始兴起。

·大数据和新科技驱动智能化加速提高行业含金量，提升就业人员。

每天上网买买买，中国已经成为全球第一网购和快递大国。你知道为了让你能收到包裹，全国有多少人在忙活吗?《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，2015年全国快递小哥总数为203.3万人，他们承担了去年全国206亿包裹的主要送递服务。(说明：这里说的快递小哥是电商物流从业者的统称，包括揽收、配送、仓储、分拣、货运、管理等人员。)

2016《全国社会化电商物流从业人员研究报告》研讨发布会5月5日在北京交通大学举行，这是国内首个关注对电商物流从业人员的专业性报告，由北京交通大学、阿里研究院、菜鸟网络联合发布。报告根据菜鸟网络大数据平台提供的电商物流数据，结合国内数十家主流电商物流企业实地调研结果，选取广泛样本制作完成。

社会化模式拉动电商物流就业量达95%

203.3万人主要是以第三方的形式为网络购物提供物流服务的人员，包括相关物流企业的管理人员、快递员、仓库操作人员、货车司机、客服人员等。

其中，一线人员163.6万人(一线快递员、站点仓库操作人员、基层管理人员);二线人员33.8万人(主要包括仓库分拣人员、客服人员，货运司机);三线总部职能人员5.9万人。

这些主要都是在电商快递驱动下产生的就业。值得关注的是，研究发现，社会化物流模式把就业还给就业，其拉动电商物流就业量贡献值占到95%以上。

以菜鸟网络为代表，其本身并不直接产生快递就业，但是通过大数据+协同连接，在电商、物流企业、消费者之间形成协同对接平台，一方面给快递企业带来技术和服务，另一方面给落地配、专业智能仓储、农村物流等领域创造了大量的市场需求和就业岗位。

报告发现，在社会化物流模式协同下，与电商物流相关的新业态已经出现了兴起势头。如由小区便利店物业等构成的快递自提代收网点、快递众包服务市场、专业电商仓储、落地配、专业海外仓储干线服务商。这些都是在增量市场提供服务，未来都望形成一定规模。

人才匮乏成为阻碍物流行业发展的主因

中国快递业正在以6倍于中国GDP速度增长，2015年全国快递量206.7亿件，经连续三年增速超过45%;业务收入2769.6亿元，连续三年增速超过35%。

无论从那个数来看，物流行业都是最欣欣向荣的朝阳产业。但是从实际调研来看，物流行业人才匮乏正在极大地阻碍物流行业发展。

分析原因，报告认为从这人员的社会地位低、工作风险大、工作环境艰苦、整体技能水平不高有关。

目前在社会上，很多快递员被认为是临时的打工者，工作技术含量低，得不到社会认可与尊重;政府和企业近年来虽有提供培训，但投入有限，缺乏体系化、延续性培训，整体从业人员素质提升远远落后于行业规模增长速度。以快递员构成为例，年纪普遍不大，以20、30的男性为主，学历主要是中专/高中/技校，他们接受能力较强，渴望技能的提升。

除此之外，工作环境艰苦，工作时间长，使得物流从业人员流动性相对较大。调查显示，近八成一线快递员日均工作9-10小时，有些甚至12小时以上。

在政策方面，目前全国有70多个城市禁止三轮车上路，三轮车遭遇政策“红灯”。

以上因素都加剧了快递员从业人员的流失。报告统计显示，近一半一线快递员干不满一年就离职。快递站点迅速扩张，基层管理人员人才严重缺乏，供需不匹配矛盾日益凸显。

菜鸟网络CTO兼快递事业部总经理王文彬指出，快递3.0时代已经到来，物流从业者将加速向技术工种过渡，快递小哥应该获得与他们的贡献相匹配的尊重。

他表态称，将联合物流企业一起，努力提升行业服务水平，使快递员成为一个技术性、高服务水平的、有尊严的职业。

大数据和新技术加速提升物流业含金量

报告预测，未来几年内我国电商物流包裹数量有望达到1000亿个，日均处理件量将超过3亿，从业人员将近600万人，而中国自2015年已经过人口拐点，未来到哪里去找这样一支送货大军?

根据马尔萨斯弹簧理论，当人力成本高于机器时，替代一定会发生。针对人力成本与效率困境，电商物流的自动化战略最先出现在仓储与分拣领域，2014年至今，继顺丰速递之后，圆通、中通、韵达也都纷纷上马了自动分拣设备项目，2016年圆通金华分拨中心投入的全自动分拣设备，每小时可以分拣一万个包裹。此外，机器人也在加速使用，阿里旗下菜鸟网络的多个仓内已经投入机器人。在末端配送领域，菜鸟网络、UPS、亚马逊、顺丰等企业也都开始了送货无人机的试点与实际应用。

其次共享物流、社会化物流将成为未来趋势，因为没有任何一个直营企业可以包揽全部业务。平台经济下供应链协调问题的解决之道，物流的协调问题本质上是一个信息对称和运筹问题，一旦信息对称达到一定程度，社会化物流将与直营没有本质区别。

随着大数据和新技术创业的智能化进一步带动行业含金量提升，物流企业开有较多大数据、自动化、智能化领域的人才和科学家需求。报告乐观分析，可以预见到，10年内，电商物流行业会向技术工种过度，中国快递员有望向美国一样成为体面受尊重的职业;对社会发展来说，相比生产线工种，快递员服务意识更强，可以成为服务型社会的推动者。

　　快递业“草莽时代”将结束

　　业内人士认为，各大快递企业纷纷计划上市，将加速资源整合，推动快递行业从跑马圈地转为精细化经营。

　　业内人士表示：“上市对快递公司而言，意味着可以大规模地融资，为企业发展注入新血液，能够强有力的对抗其他快递公司的竞争，从而扩大企业自身影响力，在快递行业内占据有利的竞争地位。”

　　徐勇也认为，上市带来的巨额融资将使快递企业从硬件到软件发生巨变。他说，上市将给快递企业带来更多资本，从而使企业快速引进技术和人才，推动设备升级改造，降低劳动力依赖度。

　　有分析称，中国快递业的“草莽时代”将结束。随着快递巨头竞相上市，申正远说，快递业或将迎来分水岭：一方面，企业上市后受资本支持，将会紧抓用户痛点与需求，提高快递服务质量;另一方面，快递行业或将形成优胜劣汰、大鱼吃小鱼的竞争环境。

　　而徐勇认为，尽管快递企业竞跑上市，有可能令国内市场的竞争格局进一步拉大，不过这并不意味着中小快递公司完全没有机会。“未来，大型快递企业要向综合物流转型，中型向专业化转型，小型向个性化转型，重要的是一定要形成差异化，找准定位。”

　　为了应对成本上升，一些企业开始持续提价。申通去年年底宣布，自2016年1月1日起，江浙沪地区的快递费从原来的6元涨至8元;同一时间，中通的本地收费标准也从原来的6元涨到了7元，江浙沪以外地区的收费标准根据各条线路中转情况也略有上调。而在2015年的“双11”前，中通、申通、圆通、韵达、百世汇通、天天快递这六大快递企业曾同时宣布提高快递员派送费。

　　另一些企业则在不提价的基础上，提升运营效率，以挤压传统快递的生存空间。比如，苏宁推出了2小时急速达，京东2015年年底也将3小时极速达升级为2小时。

　　据《2013-2020年中国民营快递业发展模式与未来投资战略规划研究报告》认为，从价格战到联合提价，再到时效竞速，从一定程度上说，快递行业竞争已从原来的野蛮扩展转向提升附加值。

　　不过，也有专家表示，上市后意味着企业的规范、管理成本增高，这在一定程度上，会影响企业的盈利能力。另外，大规模集体上市可能导致产能过剩。因此，上市或许不是解决快递企业现阶段问题的最好方式。